Τρίτη, 18 Ιανουαρίου 2011

Η θέση του Παντελή Οικονόμου για τα διόδια



Θα γίνουν τώρα δυο τελευταίες επίκαιρες ερωτήσεις προς τον κ. Μαγκριώτη ως Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Η μία είναι με αριθμό 384/11-1-2011 επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή του Πανελλήνιου Σοσιαλιστικού Κινήματος, κ. Παντελή Οικονόμου, σχετικά με το κίνημα πολιτών κατά της πληρωμής των διοδίων.
Κύριε Οικονόμου, θα μας αναπτύξετε την ερώτησή σας ως εξαιρετικά επίκαιρο και επικίνδυνο φαινόμενο.
Ορίστε, κύριε Οικονόμου, έχετε το λόγο.
ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ: Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Λόγω και της κυριολεκτικά επίκαιρης φύσης του ερωτήματος δεν χρειάζεται και πάρα πολύ χρόνο η ανάπτυξή του.
Κύριε Υπουργέ, όπως ξέρετε, έχει αναπτυχθεί ένα κίνημα κατά των διοδίων, το οποίο διαρκώς μαζικοποιείται και παίρνει και πιο μαχητικές μορφές.
Η αντίδραση οφείλεται στο ότι σε μια περίοδο οικονομικής ύφεσης η απαίτηση απέναντι στον πολίτη είναι να πληρώνει όλο και περισσότερα διόδια και για όλο και πιο αμφιλεγόμενες και συχνά ακαθόριστες υπηρεσίες. Στην πραγματικότητα τα διόδια είναι τέλη. Τα τέλη πρέπει να είναι ανταποδοτικά. Και όταν γίνονται όλο και πιο ακριβά και για όλο και πιο ακαθόριστες υπηρεσίες, είναι φυσικό να υπάρξει αντίδραση.
Επιπλέον όλων αυτών, οι συμβάσεις με τις εταιρείες που εκμεταλλεύονται το εθνικό οδικό δίκτυο σε πολλά σημεία δεν επαληθεύονται. Υστερεί, δηλαδή, η πραγματική κατάσταση με βάση τα συμπεφωνημένα. Νομίζω ότι είναι καιρός να γίνει μια αξιολόγηση και αυτού του καθεστώτος. Από τη μέχρι σήμερα πορεία εκτέλεσης των έργων προκύπτει ότι η μέθοδος αυτή όχι απλώς πρέπει να επαναξιολογηθεί αλλά πρέπει ενδεχομένως να υπάρξουν παρεμβάσεις και στα ισχύοντα σήμερα.
Η ερώτηση είναι πρώτον, αν έχετε πρόθεση μέχρι να γίνουν όλα αυτά να αποτρέψετε νέες αυξήσεις των διοδίων και δεύτερον, πώς προτίθεστε να αντιμετωπίσετε την απαράδεκτη κατάσταση που σε πολλά σημεία υπάρχει στο εθνικό οδικό δίκτυο και δημιουργεί αυτήν τη δικαιολογημένη εκρηκτική κατάσταση σαν κλίμα στο κοινωνικό σώμα;
Ευχαριστώ.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Βαΐτσης Αποστολάτος): Σας ευχαριστούμε πολύ και για τη διαχείριση του χρόνου σας, κύριε Οικονόμου.
Ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Ιωάννης Μαγκριώτης, έχει το λόγο.
ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ (Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων): Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Τμηματικό με πολλές πτυχές, πλευρές και πολλές επιπτώσεις είναι το θέμα που θίγει ο κ. συνάδελφος και στο γραπτό κείμενο της επίκαιρης ερώτησης και στην σύντομη παρέμβασή του. Και το αποδίδει με πολλή σαφήνεια.
Θέλω να πω ότι ήμουν από εκείνους που από το 2007, όταν στην Αίθουσα αυτή συζητούνταν αυτές οι συμβάσεις, είχα τονίσει το πρόβλημα μαζί και για την υποθαλάσσια της Θεσσαλονίκης, της οποίας η σύμβαση, όπως ξέρετε, ακυρώθηκε 5 μέρες πριν τις εκλογές Οκτώβρη. Ακυρώθηκε, δυστυχώς, με ευθύνη του δημοσίου. Δυστυχώς δεν μας άκουσε τότε η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας σ’ αυτά που τονίζαμε, στα προβλήματα που είχε ο σχεδιασμός και η σύμβαση και το δημόσιο εκλήθη να πληρώσει υπέρογκες αποζημιώσεις κατά απαίτηση των παραχωρησιούχων σε προέκταση της σύμβασης.
Οι διαπραγματεύσεις ήταν σκληρές, είναι σκληρές και συνεχίζονται. Έχει βγει μια πρώτη απόφαση. Είναι πολύ πιο χαμηλή από τις απαιτήσεις τους αλλά και αυτή όμως η απαίτηση για ένα έργο που δεν έγινε είναι πολύ σημαντική για τον φορολογούμενο Έλληνα πολίτη και για τον θεσσαλονικιό που συνεχίζει να ταλαιπωρείται με τα κυκλοφοριακά προβλήματα.
Το ΠΑ.ΣΟ.Κ. από το 2008 έχει τοποθετηθεί και έχει πει ότι θα επαναδιαπραγματευθεί τις συμβάσεις όταν γίνει κυβέρνηση. Ήμασταν έτοιμοι στις αρχές του 2010 γι’ αυτήν την επαναδιαπραγμάτευση. Υπήρχε όμως η προφορική άρνηση από την πλευρά των παραχωρησιούχων για μια τέτοια συζήτηση από τη μια πλευρά, γιατί όπως ξέρετε έχουν κυρωθεί με νόμο στη Βουλή οι συμβάσεις, έχουν υψηλή συνταγματική προστασία και κάθε αλλαγή θέλει συμφωνία και των δυο πλευρών και κύρωση στη Βουλή.
Συνεπώς, κάθε αλλαγή χωρίς τη συμφωνία και των ιδιωτών παραχωρησιούχων και των πιστωτριών τραπεζών δεν είναι δυνατή από την πλευρά του δημοσίου, εκτός και αν το δημόσιο αποφασίσει να φορτωθεί πρόσθετες δαπάνες και κόστη.
Έχουμε ξεκινήσει, όμως, τώρα την επαναδιαπραγμάτευση και μέχρι το τέλος του Μάρτη πιστεύουμε ότι θα είμαστε έτοιμοι. Συζητούμε τεχνικά θέματα, αποφάσεις του Συμβουλίου Επικρατείας. Μάλιστα, μερικές είναι και οριστικές, όπως στην περιοχή Καϊάφα και Ζαχάρως. Αποκλείουν, δηλαδή, την κατασκευή σημαντικών τμημάτων των έργων. Αλλάζουν το φυσικό αντικείμενο. Και πάλι δεν μας είχαν ακούσει τότε όταν τους λέγαμε τα συγκεκριμένα προβλήματα και φυσικά για τα θέματα τα χρηματοοικονομικά.
Τα διόδια είναι το πιο βασικό, θα έλεγα, χρηματοδοτικό εργαλείο τόσο κατά τη διάρκεια της κατασκευής όσο και κατά την διάρκεια της συντήρησης, εκμετάλλευσης των 30 χρόνων. Μέσα δε στα διόδια η προηγούμενη Κυβέρνηση έχει ενσωματώσει και έναν έμμεσο φόρο υπέρ του δημοσίου. Και αυτός είναι ο λόγος μαζί με τη χαμηλή κρατική συμμετοχή -γιατί η Κυβέρνηση σχεδίασε και τους 5 αυτοκινητόδρομους μαζί- που τα διόδια είναι πυκνά και ακριβά.
Με αυτήν την έννοια, λοιπόν, έχει τη δυνατότητα το δημόσιο να επαναδιαπραγματευθεί και αυτό θα κάνουμε. Γιατί πρέπει να μειωθούν τα διόδια ιδιαίτερα κατά την κατασκευαστική περίοδο και πρέπει να λυθούν μια σειρά προβλημάτων που έχουν οι συμβάσεις, μια σειρά προβλημάτων που δημιούργησε το δημόσιο την προηγούμενη περίοδο αλλά και οι κατασκευαστές με τις δικές τους αδυναμίες από την άλλη πλευρά. Το δημόσιο θα τηρήσει τις συμβατικές του υποχρεώσεις. Πιστεύω ότι το ίδιο θα κάνουν και οι ιδιώτες.
(Θόρυβος στην Αίθουσα)
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Βαΐτσης Αποστολάτος): Κύριοι συνάδελφοι, απαγορεύονται οι διάλογοι αυτού του είδους!
Ευχαριστούμε τον Υπουργό.
Ο Βουλευτής Αθήνας από το ΠΑ.ΣΟ.Κ., κ. Παντελής Οικονόμου, έχει το λόγο για 3 λεπτά.
ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ: Τους διαλόγους άλλωστε μπορούμε να τους κάνουμε εν συνεχεία εκτός Αιθούσης.
Ο κύριος Υπουργός και φίλος μου, Γιάννης Μαγκριώτης, από σεμνότητα απέδωσε την ιδιότητα του απαντώντος στον εαυτό του λόγω προτέρας εμπειρίας επί του θέματος. Δεν είναι μόνον αυτό. Είμαι σίγουρος ότι βρίσκεται εδώ και λόγω της πολιτικής του εμπειρίας, η οποία είναι μακρά και αξιόλογη. Γιατί το θέμα ουσιαστικά, κύριε Υπουργέ, είναι πολιτικό.
Εγώ δεν έχω προσωπικά καμία αμφιβολία ότι η Κυβέρνηση θα δώσει την καλύτερη δυνατή λύση. Το ερώτημα είναι το εξής: Η καλύτερη δυνατή λύση φτάνει;
Το δεύτερο ερώτημα είναι: Η καλύτερη αυτή δυνατή λύση –ας υποθέσουμε ότι φτάνει- θα δοθεί εγκαίρως; Γιατί εδώ υπάρχουν και ορισμένες χρονικές παράμετροι με τεράστια πολιτική σημασία.
Ουσιαστικά η ερώτηση αναφέρεται σε έναν απολογισμό μιας 20ετίας ιδιωτικοποίησης των δημοσίων έργων. Αυτή είναι η ουσία της ερώτησης. Και ζούμε σήμερα, μετά τα είκοσι αυτά χρόνια, ολιγοπώλια, αύξηση των τιμών, κραυγαλέες αποκλίσεις από συμφωνίες, τέλη χωρίς ανταπόδοση και προκλητική συντήρηση κερδοφορίας και ιδιωτικού πλουτισμού σε μία περίοδο που η φτώχεια αυξάνεται. Αυτό δεν είναι κρίση. Αυτό είναι κατάρρευση οικονομική και κοινωνική.
Και αυτή η λεηλασία του δημόσιου χώρου και των δημόσιων πόρων μπορεί να είναι νομότυπη -διότι πράγματι υπάρχουν νόμοι, προστατεύονται οι συμβάσεις αυτές από το Σύνταγμα, δεν θα σας πει κανείς όχι- δεν παύει, όμως, να συνιστά άσκηση βίας. Και η βία φέρνει βία. Και όταν έχουμε φτάσει σε κατάσταση κατάρρευσης, δεν υπάρχει απλώς βία, αλλά συρράξεις. Δείτε ότι σε λίγα χρόνια από τους κουκουλοφόρους φτάσαμε σε αυτούς οι οποίοι χτυπούν και κρύβονται. Είδατε τι υπέστη από τέτοια στοιχεία ο συνάδελφος κ. Χατζηδάκης. Και σε λίγες μέρες από τους «χτυπώ και κρύβομαι», φτάσαμε στους «ξηλώνω και προβάλλομαι από την τηλεόραση».
Άρα, υπάρχει μία ραγδαία επιδείνωση του κοινωνικού κλίματος, της γενικευμένης βίας σαν απάντηση σε μία βία που έχει ασκηθεί νομοτύπως.
Εγώ νομίζω ότι εάν στρέψετε την προσοχή σας σε τρεις κατευθύνσεις –και απευθύνω ισάριθμες εκκλήσεις στην Κυβέρνηση- νομίζω ότι τα πράγματα θα πάνε καλά.
Η πρώτη έκκληση είναι ότι πρέπει να σταματήσετε να αναφέρεστε ως Κυβέρνηση σε ιδιωτικοποιήσεις. Όταν έχουμε γράψει στον Προϋπολογισμό που μόλις ψηφίσαμε περίπου 50 δισεκατομμύρια ευρώ τοκοχρεολύσια, πόσα θα πάρετε από τις ιδιωτικοποιήσεις; Τι θα καλύψετε; Δεν μπορείτε να καλύψετε τίποτα. Ελάχιστα. Ξεχάστε το αυτό. Δεν υπάρχουν ιδιωτικοποιήσεις. Είναι και λογιστικά αχρείαστες. Δεν φτάνουν για να επιτευχθούν οι ονομαστικοί στόχοι. Προφανώς πια δεν υπηρετούν το εθνικό και δημόσιο συμφέρον και τελικά είναι ανέφικτες, διότι αν υπάρξει μία λογική συμφωνία, δεν θα υπάρξει αντισυμβαλλόμενος.
Οι άνθρωποι έχουν συνηθίσει να λειτουργούν πειρατικά εις βάρος του Ελληνικού Δημοσίου.
(Στο σημείο αυτό κτυπάει το κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Βουλευτή)
Τελειώνω, κύριε Πρόεδρε. Δεν αργώ.
Έκκληση δεύτερη: Νομίζω ότι πρέπει να γίνει μία οικονομία στα εθνικά αποθέματα. Δεν υπάρχουν αποθέματα να αφήνουμε να προκύπτουν καταστάσεις και να τις αντιμετωπίζουμε μετά. Είμαι σίγουρος –όπως σας είπα- ότι θα αντιμετωπίσετε την κατάσταση. Νομίζω ότι πρέπει να προλαβαίνουμε καταστάσεις πλέον. Δεν έπρεπε να έχουν φτάσει τα πράγματα εκεί. Αυτό, βεβαίως, δεν βαρύνει την παρούσα Κυβέρνηση. Να είμαστε και δίκαιοι.
Η τρίτη και τελευταία έκκληση είναι η εξής: Συνυπολογίστε τα χρονικά περιθώρια. Πάρα πολλά για τη χώρα θα κριθούν τους αμέσως επόμενους μήνες. Και καταλαβαίνετε όλοι στην Αίθουσα πάρα πολύ καλά τι εννοώ. Θα είναι κρίμα, ενώ υπάρχει μία ευνοϊκή προοπτική να λυθούν μεγάλα προβλήματα της χώρας μέσα σε λίγους μήνες, να βρούμε ξέρα έξω από το λιμάνι από κοινωνικές συγκρούσεις για θέματα όπως τα διόδια.
Σας ευχαριστώ.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Βαΐτσης Αποστολάτος): Κύριε Οικονόμου, στην εξαιρετικά σημαντική επίκαιρη ερώτηση, με υποχρεώνετε να παρέμβω πριν απαντήσει ο Υπουργός, ο οποίος εσάς είναι πολιτικός σας φίλος και εμένα φίλος ως εξαίρετος πολιτικός. Θέλω να πω ότι επειδή δεν ζούμε στην εποχή του Ριχάρδου του Λεοντόκαρδου και αυτή η κρίση με τους νεόπτωχους και τους στρατούς των πτωχών μπορεί να μεταμορφώσει σε Ρομπέν των Δασών τους Ρομπέν των Στυλιδών αυτή την ώρα με ανεξέλεγκτες επιπτώσεις στο πολίτευμα, στη διακυβέρνηση -και αισιόδοξα μεν βλέπετε ότι θα ελεγχθεί, αλλά πρέπει να το δούμε αυτό- περιμένω με αγωνία τη δευτερολογία του Υπουργού σε κάτι που είναι κρίσιμο και δεν αφορά την Κυλλήνη και τη Θεσσαλονίκη που ματαιώθηκε.
Σας άκουσα πάρα πολύ καλά και περιμένω την απάντησή σας.
Σας ευχαριστώ.
Ορίστε, κύριε Υπουργέ, έχετε το λόγο για τρία λεπτά.
ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ (Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων): Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Θα συμφωνήσω με το συνάδελφο ότι το θέμα είναι πολιτικό. Μόνο που έχουν υπάρξει πολιτικές δεσμεύσεις οι οποίες έχουν και νομική επικύρωση. Δηλαδή, υπήρξε ένας πολιτικός σχεδιασμός για την κατασκευή αυτών των αυτοκινητοδρόμων –και των πέντε, συν την υποθαλάσσια της Θεσσαλονίκης- ταυτόχρονα, συνολικού προϋπολογισμού 8 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Αν πάμε πιο βαθιά τη συζήτηση, θα μπορούσα να σας πω ότι έπρεπε να εκτιμηθεί πως η χώρα δεν είχε τη δυνατότητα και τους διαθέσιμους πόρους -αλλά και ο πολίτης – χρήστης- να χρηματοδοτήσει ταυτόχρονα και τα έξι αυτά έργα. Αν είχε συμβεί αυτό, δεν θα είχαμε την εικόνα που έχουμε τώρα –ειδικά στην Ολύμπια, να το πω- στο Κόρινθος – Πάτρα, ένα κομμάτι το οποίο έχει περισσότερα προβλήματα οδικής ασφάλειας απ’ ό,τι είχε πριν ξεκινήσει η κατασκευή. Και είναι λογικό, γιατί πολλά σημεία της χάραξης συμπίπτουν. Και ταυτόχρονα, έχουμε αυξήσεις διοδίων οι οποίες είναι προσδιορισμένες από τις συμβάσεις του 2007 με βάση τις αποκλειστικές ημερομηνίες.
Αν υπήρχε μία άλλη κλιμάκωση, ένας άλλος σχεδιασμός, θα μπορούσε σίγουρα να είναι υψηλότερη η δημόσια δαπάνη –εθνική και κοινοτική- θα μπορούσε να είναι διαφορετικός ο χρόνος, η επιβάρυνση μικρότερη για τους πολίτες και μεγαλύτερο το κοινωνικό, αναπτυξιακό αποτέλεσμα.
Αυτός, όμως, ο σχεδιασμός υπήρξε. Επικυρώθηκε από τη Βουλή. Το ΠΑΣΟΚ ψήφισε αυτές τις συμβάσεις, με πολλές βέβαια επιφυλάξεις. Και είχε τοποθετηθεί σε κρίσιμα σημεία και είχε πει τότε ότι πολλά από αυτά, όταν θα γίνει κυβέρνηση, θα τα αλλάξει. Και είμαστε εδώ τώρα.
Καλούμαστε, όμως, να προχωρήσουμε σε αυτές τις επαναδιαπραγματεύσεις μέσα σε μία μεγάλη κρίση οικονομική. Και όλα αυτά πρέπει να συνυπολογιστούν.
Δικαιολογημένες και απόλυτα κατανοητές οι διαμαρτυρίες και η δυσφορία της κοινωνίας και των πολιτών, ειδικά των τοπικών κοινωνιών, εκεί όπου οι αυτοκινητόδρομοι, λόγω του ότι είναι από τις προδιαγραφές της οδικής ασφάλειας –και ορθώς- κλειστοί, γιατί είναι αυτοκινητόδρομοι, δεν επιτρέπουν, αν θέλετε, τις τοπικές διελεύσεις. Δεν είχαν προβλεφθεί, δεν κατασκευάστηκαν, παρότι είχαν εντοπιστεί, οι παράδρομοι εγκαίρως και γι’ αυτό πολλά προβλήματα εντοπίζονται σε τέτοια σημεία.
Ένα εξ αυτών είναι και της Πελασγίας. Δόθηκε προσωρινή λύση εκεί με κάρτες ελεύθερης διέλευσης, οι οποίες είχαν χρόνο ολοκλήρωσης την 31η Δεκεμβρίου, γιατί εν τω μεταξύ είχε ανατεθεί σε κατασκευαστή ο παράδρομος. Αυτό, όμως, δεν συνέβη λόγω προσφυγών των κατοίκων της περιοχής που ζήτησαν περισσότερα από την πρωτόδικη απόφαση για τις απαλλοτριώσεις. Διακόσιες χιλιάδες (200.000) ευρώ ήταν πρωτόδικα οι απαλλοτριώσεις δεκαπέντε ιδιοκτησιών, 1.300.000 αποφάσισε το Εφετείο. Το Κράτος είναι υποχρεωμένο να τα πληρώσει. Στον Προϋπολογισμό του 2010 δεν υπήρχε το «1.300.000». Υπήρχε το «200.000». Θα είχε τελειώσει τώρα το πρόβλημα. Αυτές τις ημέρες θα κατατεθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων στον Προϋπολογισμό του 2011 και θα ξεκινήσει η κατασκευή του.
Ζητήσαμε από τον παραχωρησιούχο –με επιβάρυνση του Δημοσίου βεβαίως- ανανέωση της κάρτας μέχρι το τέλος του χρόνου κατασκευής του παράδρομου. Με αυτή την έννοια το πρόβλημα λύθηκε στην περιοχή.
(Στο σημείο αυτό κτυπάει το κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Υφυπουργού)
Ολοκληρώνω, κύριε Πρόεδρε –ο χρόνος είναι πιεστικός- λέγοντας ότι μέσα σε αυτά τα πλαίσια είμαστε βέβαιοι ότι από την πλευρά του Δημοσίου θα τηρηθούν όλες οι συμβατικές υποχρεώσεις. Ζητάμε, όμως, και από την άλλη πλευρά να τηρήσουν επίσης τις συμβατικές τους υποχρεώσεις. Διότι, όπως είπα και προηγουμένως, καταμεσής της κρίσης ειδικά οι τράπεζες δηλώνουν ότι τώρα δεν τους συμφέρει να συμμετέχουν στην κατασκευή αυτών των αυτοκινητοδρόμων. Έχουμε μείωση των ροών λόγω της ύφεσης. Και γι’ αυτό έχουν αρχίσει και θέτουν –προφορικά βεβαίως- διάφορα θέματα.
Οι αυτοκινητόδρομοι, λοιπόν, θα ολοκληρωθούν, με καθυστερήσεις, βεβαίως, λόγω τεχνικών και άλλων προβλημάτων που υπήρξαν. Αυτό είναι επιλογή της Κυβέρνησης. Είμαι βέβαιος ότι όλο το πολιτικό σύστημα θα στηρίξει αυτή την επιλογή, διότι κάτι διαφορετικό θα είχε πολλές και αρνητικές επιπτώσεις.
Το δεύτερο που θέλω να τονίσω είναι ότι θα υπερασπιστούμε το δημόσιο συμφέρον σε αυτές τις διαπραγματεύσεις και το φορολογούμενο Έλληνα πολίτη. Και είμαι βέβαιος πως όλα τα κόμματα και ιδιαίτερα η Νέα Δημοκρατία, που με τόσο ενθουσιασμό ψήφιζε και κύρωνε αυτές τις συμβάσεις το καλοκαίρι του 2007 –μετά πήγαμε σε πρόωρες εκλογές- θα δείξουν πνεύμα συνεργασίας για να λύσουμε αυτά τα προβλήματα επ’ ωφελεία του δημοσίου συμφέροντος και του φορολογούμενου πολίτη. Διότι ειδικά προεκλογικά στις Αυτοδιοικητικές Εκλογές άκουγα πολλούς υποψήφιους της Νέας Δημοκρατίας που κατήγγειλαν τις συμβάσεις ως αποικιοκρατικές. Τους περιμένουμε, λοιπόν, σε αυτή τη συζήτηση.
Εμείς χθες ενημερώσαμε την Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας για κάποια θέματα. Θα γίνει αναλυτική συζήτηση στις αρμόδιες επιτροπές τις επόμενες ημέρες. Θα τη ζητήσουμε εμείς. Και είμαι βέβαιος πως όλοι, με αίσθημα ευθύνης, θα δώσουμε τις καλύτερες λύσεις.
Ευχαριστώ πολύ.

Πέμπτη, 13 Ιανουαρίου 2011

Κατάθεση ονομάτων των οφειλετών 24 δισ. ζητούν πέντε βουλευτές του ΠΑΣΟΚ

Να κατατεθούν στη Βουλή τα ονόματα των οφειλετών των 24 δισ. ανείσπρακτων χρεών, ζητούν πέντε βουλευτές του ΠΑΣΟΚ. 
Οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Παναγιώτης Κουρουμπλής, Νάντια Γιαννακοπούλου, Ηλίας Θεοδωρίδης, Αθανάσιος Παπαγεωργίου και Παύλος Στασινός, κατέθεσαν ερώτηση με αντικείμενο την απόσυρση της πρότασης διαγραφής των 24 δισ. ευρώ ως «ανείσπρακτων χρεών», από το νομοσχέδιο «Επείγοντα μέτρα εφαρμογής του Προγράμματος Στήριξης της ελληνικής οικονομίας», που ψηφίστηκε πρόσφατα.
Στην ερώτησή τους οι βουλευτές αναφέρουν ότι απεφεύχθη η δημιουργία αρνητικών εντυπώσεων στην κοινωνία, σε περίοδο οικονομικής κρίσης και κοινωνικής δυσπραγίας, με την απόσυρση της συγκεκριμένης πρότασης και ζητούν να κατατεθούν στο Κοινοβούλιο τόσο τα ονόματα των οφειλετών, όσο και το αποτέλεσμα της έρευνας του αρμόδιου Υπουργείου με την οποία θα αποδεικνύεται ότι οι εμπλεκόμενοι οφειλέτες αλλά και τα μέλη των οικογενειών τους, δεν διαθέτουν μετοχές σε υπεράκτιες (off shore) εταιρείες.
Επιπροσθέτως, να ενημερωθεί η Βουλή, αν διερευνήθηκε επαρκώς η περίπτωση εκποίησης από το Ελληνικό Κράτος των δικαιωμάτων είσπραξης των οφειλών προς εξειδικευμένες διεθνείς ιδιωτικές εταιρείες μέσω διεθνούς διαγωνισμού, ώστε να επιτευχθεί με τον καλύτερο τρόπο το καλύτερο αποτέλεσμα.
Ερωτούν, καταλήγοντας, εάν εξασφαλίζονται δικαστικές εγγυήσεις, μέσω Ελεγκτικού Συνεδρίου, αναφορικά με τα δικαιώματα είσπραξης του ελληνικού δημοσίου των οφειλών και εάν δύναται να διαβεβαιώσει ότι η προτεινόμενη διαγραφή δεν θα αποτελέσει προσεχώς μέρος του δημοσίου ελλείμματος.

Δευτέρα, 10 Ιανουαρίου 2011

Ερώτηση 16 βουλευτών του ΠΑΣΟΚ για τις τιμές των αγροτικών προϊόντων

Σε σειρά προϊόντων η ψαλίδα στις τιμές ανάμεσα στον παραγωγό και τον καταναλωτή κυμαίνεται από 170% ως 530%, λένει οι βουλευτές
Σε σειρά προϊόντων η ψαλίδα στις τιμές ανάμεσα στον παραγωγό και τον καταναλωτή κυμαίνεται από 170% ως 530%, λένει οι βουλευτές

Τη λήψη μέτρων για τη μείωση της ψαλίδας των τιμών ανάμεσα στον παραγωγό και στον καταναλωτή, την προστασία του καταναλωτή και τον εξορθολογισμό των τιμών των αγροτικών προϊόντων ζητούν με ερώτησή τους 16 δεκαέξι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ.

Οι Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος, Μιχάλης Κατρίνης, Κώστας Καρτάλης, Αθανάσιος Οικονόμου, Νικόλαος Σαλαγιάννης, Λεωνίδας Γρηγοράκος, Νάντια Γιαννακοπούλου, Κώστας Σπηλιόπουλος, Έκτορας Νασιώκας, Τόνια Αντωνίου, Σοφία Γιαννακά, Μαρία Μίχου, Μαρία Σκραφνάκη, Στάθης Κουτμερίδης, Κατερίνα Περλεπέ-Σηφουνάκη και Γιάννης Αμοιρίδης αναφέρουν στην ερώτησή τους ότι σύμφωνα με έρευνα της ΠΑΣΕΓΕΣ παρατηρείται δυσθεώρητη διαφορά τιμών μεταξύ παραγωγού και καταναλωτή στα δημητριακά (500-1550%), στα ζυμαρικά (760%), στο κρασί (750%), στο ρύζι (660%) και σε σειρά άλλων προϊόντων με άνοιγμα ψαλίδας από 170-530%.

Αποτέλεσμα σε αυτές τις δύσκολες εποχές, σημειώνουν οι ερωτώντες βουλευτές, είναι οι Έλληνες καταναλωτές να πληρώνουν ακριβότερα και ταυτόχρονα οι Έλληνες παραγωγοί να κερδίζουν λιγότερα.

Απαιτείται, κατά τους βουλευτές, η λήψη άμεσων και αποφασιστικών μέτρων για συγκράτηση των τιμών και προστασία του καταναλωτή από φαινόμενα αισχροκέρδειας.

Κυριακή, 9 Ιανουαρίου 2011

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΣΟΦΙΑΣ ΓΙΑΝΝΑΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΙΗΤΗ ΚΩΣΤΗ ΠΑΛΑΜΑ

Επίκαιρη ερώτηση κατέθεσε η Βουλευτής Αιτ/νιας Σοφία Γιαννακά προς το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού, σχετικά με την προγραμματισμένη, για τις 12 Ιανουαρίου του 2011, δημοπράτηση της τελευταίας κατοικίας του ποιητή Κωστή Παλαμά. Η Βουλευτής αναφέρει στην ερώτησή της:

«H τελευταία κατοικία του Κωστή Παλαμά, ένα παραδοσιακό και διατηρητέο διώροφο της Πλάκας που βρίσκεται στην οδό Περιάνδρου 5 και Δαιδάλου 15, δημοπρατείται την Τετάρτη, 12 Ιανουαρίου 2011 στο Ειρηνοδικείο Αθηνών. Η ως άνω κατοικία ανεγέρθηκε στην δεκαετία 1920-30 και είναι μία από τις χαρακτηριστικές αστικές κατοικίες της εποχής. Σε αυτή, μετακόμισε ο Κωστής Παλαμάς σε μεγάλη ηλικία, το 1935, στην οποία έγραψε σειρά από ποιητικές συλλογές και θεατρικά έργα, κριτικά και ιστορικά δοκίμια, συγκριτολογικές μελέτες και βιβλιοκριτικές, μέχρι που άφησε την τελευταία του πνοή, στις 27 Φεβρουαρίου του 1943. Ο Μεσολογγίτης Κωστής Παλαμάς ήταν ένας από τους πολυγραφότερους Έλληνες λογοτέχνες και πνευματικούς ανθρώπους και δικαίως θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους Έλληνες ποιητές.

Το ποιητικό του έργο είναι μεγάλο σε έκταση και σε σημασία και είχε τεράστια απήχηση στην εποχή του γεγονός που τον καθιστούν ως μια από τις μεγαλύτερες πνευματικές φυσιογνωμίες. Αποτελεί χρέος για την ελληνική πολιτεία να μην επιτρέψει να βγει στο σφυρί το σπίτι του μεγάλου μας ποιητή Κωστή Παλαμά στην Πλάκα. Να εξοικονομηθούν οι πόροι που απαιτούνται ώστε η κατοικία αυτή να περάσει στην κυριότητα του Δημοσίου και να αξιοποιηθεί ως ιστορικό μνημείο ως ελάχιστος φόρος τιμής στον σπουδαίο αυτό Έλληνα.»

Τέλος, ερωτά εάν προτίθεται το Υπουργείο να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες προκειμένου να διασωθεί και να διατηρηθεί η τελευταία κατοικία του Κωστή Παλαμά που αποτελεί κομμάτι της Ελληνικής ιστορίας.

Τρίτη, 4 Ιανουαρίου 2011

ΣΥΡΙΖΑ: Οι αυθαίρετες, απαράδεκτες και αντισυνταγματικές επιστολές που απέστειλε ο Υπουργός Οικονομικών για την επιβολή μειώσεων στους μισθούς σε εισηγμένες επιχειρήσεις

Ερώτηση Π. Λαφαζάνη, Κοινοβ. Εκπροσώπου ΣΥΡΙΖΑ: Οι αυθαίρετες, απαράδεκτες και αντισυνταγματικές επιστολές που απέστειλε ο Υπουργός Οικονομικών για την επιβολή μειώσεων στους μισθούς σε εισηγμένες επιχειρήσεις στις οποίες συμμετέχει το δημόσιο

Προς τον Υπουργό Οικονομικών

Όπως είναι γνωστό, ο Υπουργός Οικονομικών απέστειλε πανομοιότυπες επιστολές  προς τις Διοικήσεις σειράς εισαγμένων επιχειρήσεων στις οποίες συμμετέχει το δημόσιο, ακόμα και με μειοψηφική συμμετοχή, με τις οποίες ζητά αυθαίρετα και απαράδεκτα να επιβληθούν νέες μειώσεις μισθών στους εργαζόμενους!
Επιστολές τέτοιου χαρακτήρα και περιεχομένου δεν συνιστούν μόνο ταξικά στοχευμένες και κατάφωρα άδικες παρεμβάσεις, οι οποίες, επιπλέον, δεν έχουν την παραμικρή σχέση  με το δημοσιονομικό πρόβλημα, που συνήθως προβάλλει  ως άλλοθι η κυβέρνηση, αλλά και παραβιάζουν κατάφωρα κάθε έννοια νομιμότητας και Συνταγματικής τάξης κι αυτό διότι επιζητούν την κατάργηση Συλλογικών Συμβάσεων οι οποίες είναι Συνταγματικά απρόσβλητες και κατοχυρωμένες με βάση το άρθρο 22, ενώ πολλές εξ αυτών έχουν, ταυτόχρονη, νομοθετική ισχυροποίηση.
Την ίδια ώρα, συνιστά ακόμα μεγαλύτερη πρόκληση και επιβεβαίωση  της πιο ακραίας λογικής εξυπηρέτησης μεγάλων ιδιωτικών εταιρικών συμφερόντων, η απαίτηση μιας κυβέρνησης, η οποία, με πράξεις  ή παραλείψεις της, κατήντησε μειοψηφική τη συμμετοχή του δημοσίου σε στρατηγικές επιχειρήσεις όπως ο ΟΤΕ και τα ΕΛΠΕ, να έρχεται τώρα να διεκδικεί και μειώσεις μισθών σε όφελος των ιδιωτικών μετόχων, τη στιγμή, μάλιστα, κατά την οποία δεν ασκεί καμία απολύτως παρέμβαση σε αυτές τις επιχειρήσεις σε όφελος του δημοσίου συμφέροντος, της ελληνικής οικονομίας και των πολιτών.
Επειδή όλες αυτές οι επιστολές είναι αυθαίρετες και έχουν πραξικοπηματικά χαρακτηριστικά
Επειδή τέτοιου είδους επιστολές ανοίγουν το δρόμο για νέες αυθαίρετες και πραξικοπηματικές κυβερνητικές παρεμβάσεις στις Συλλογικές Συμβάσεις και στις αμοιβές των εργαζομένων γενικότερα

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1.    Ποια είναι η αιτιολογία της μείωσης των μισθών και μάλιστα σε κερδοφόρες επιχειρήσεις;
2.    Πως είναι δυνατόν το Υπουργείο Οικονομικών να παρεμβαίνει ζητώντας επί της ουσίας την ακύρωση και κατάργηση Συλλογικών Συμβάσεων, τις οποίες κατοχυρώνει το Σύνταγμα και έχουν νομοθετική ισχύ; Πέραν του άδικου και βαθύτατα ταξικού χαρακτήρα της κυβερνητικής παρέμβασης, ποια είναι η νομική βάση των επιστολών που επιζητούν μειώσεις μισθών;
3.    Σκοπεύει η κυβέρνηση να επανεξετάσει και να αποσύρει το αίτημα για μειώσεις μισθών στις επιχειρήσεις που εστάλη η επιστολή; Σκοπεύει η κυβέρνηση να παρέμβει στις εν λόγω  επιχειρήσεις με ένα εντελώς διαφορετικό προσανατολισμό, ώστε να αναδείξει το δημόσιο, παραγωγικό, αναπτυξιακό και κοινωνικό προσανατολισμό τους, αντί της σημερινής πορείας τους στην οποία όλο και περισσότερο κυριαρχούν ακραία κερδοσκοπικά χαρακτηριστικά;

Τέλος, παρακαλούμε τον κ. Υπουργό να καταθέσει άμεσα στη Βουλή το πλήρες κείμενο της ως άνω επιστολής καθώς και τον πλήρη κατάλογο των επιχειρήσεων στις οποίες εστάλη, μαζί με την αναλυτική μετοχική τους σύνθεση.
Να καταθέσει, επίσης, γνωμάτευση έγκυρης νομικής υπηρεσίας που να αξιολογεί τη νομιμότητα και Συνταγματικότητα της υπουργικής επιστολής.
Ο ερωτών και αιτών Βουλευτής
Λαφαζάνης  Παναγιώτης

«Αρχισαν τα όργανα»... στην Αρχαιολογική Υπηρεσία

  • Ασχημο «ποδαρικό» για το 2011 με το κλείσιμο του Μουσείου Βυζαντινού Πολιτισμού στη Θεσσαλονίκη
Τα προβλήματα υπολειτουργίας - έως και προσωρινού κλεισίματος - των μουσείων και των αρχαιολογικών χώρων λόγω της υποστελέχωσης της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας και της συνέχισης της εργασιακής ομηρίας φέρνει και πάλι το ΚΚΕ στη Βουλή, με Ερώτηση των βουλευτών του Αγγελου Τζέκη, Γιάννη Ζιώγα και Σοφίας Καλαντίδου, προς τους υπουργούς Πολιτισμού - Τουρισμού και Οικονομικών, με αφορμή το πρόβλημα που υπάρχει στο Μουσείο Βυζαντινού Πολιτισμού στη Θεσσαλονίκη.

Οι βουλευτές σημειώνουν ότι «σύνηθες φαινόμενο έχει γίνει πλέον η υπολειτουργία και το κλείσιμο των Μουσείων λόγω έλλειψης προσωπικού, καθώς το καθεστώς εργασίας των περισσότερων εργαζομένων είναι οι συμβάσεις ορισμένου χρόνου».

«Ετσι», συνεχίζει η Ερώτηση, «κλειστό θα παραμείνει το Μουσείο Βυζαντινού Πολιτισμού στη Θεσσαλονίκη για τις επόμενες μέρες. Αιτία αυτής της εξέλιξης είναι και σε αυτή την περίπτωση η έλλειψη του απαραίτητου μόνιμου προσωπικού για τη λειτουργία του. Οι συμβάσεις των έκτακτων υπαλλήλων του Μουσείου είχαν λήξει στο τέλος της χρονιάς και από την πλευρά του υπουργείου δεν υπήρξε καμία μέριμνα, παρόλο που η διεύθυνση του Μουσείου είχε ενημερώσει ότι για τη λειτουργία του χρειάζεται 33 εργαζόμενους για το χειμερινό ωράριο και περισσότερους κατά το θερινό ωράριο, ως μόνιμους.

Για την κατάσταση αυτή ευθύνη έχουν διαχρονικά οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ, αλλά και της ΝΔ, γιατί δε δίνουν τα απαραίτητα κονδύλια από τον κρατικό προϋπολογισμό για τον πολιτισμό και την απρόσκοπτη λειτουργία των Μουσείων, με μόνιμο και όχι έκτακτο προσωπικό, υποβαθμίζοντας με αυτόν τον τρόπο την παροχή των υπηρεσιών τους».

Τέλος, οι βουλευτές ρωτούν «αν θα προσληφθεί ο απαραίτητος αριθμός μόνιμων υπαλλήλων για την απρόσκοπτη λειτουργία του Μουσείου».

Χαρακτηριστικό παράδειγμα του κυνισμού και του εμπαιγμού των κυβερνήσεων του δικομματισμού έναντι των εργαζομένων στον πολιτισμό και στην πολιτιστική κληρονομιά είναι αυτό που συνέβη ακριβώς πριν ένα χρόνο, το Γενάρη του 2010, οπότε το ΥΠΠΟΤ ανακάλεσε την προκήρυξη 2.584 θέσεων έκτακτου προσωπικού για λόγους... «διαφάνειας» και «αξιοκρατίας» - λες και το απάνθρωπο καθεστώς της εργασιακής ομηρίας δεν αποτελεί διαρκές έγκλημα - τη στιγμή που στις 31/12/2009 είχαν λήξει οι συμβάσεις και είχαν απολυθεί περίπου 4.000 εργαζόμενοι. Ενα από τα αποτελέσματα αυτής της πολιτικής ήταν το πολύμηνο κλείσιμο δεκάδων αρχαιολογικών χώρων και μουσείων και βέβαια η «ανακύκλωση» της εργασιακής ομηρίας. Την ίδια στιγμή σε χιλιάδες ανέρχονται οι κενές οργανικές θέσεις στην Αρχαιολογική Υπηρεσία, χωρίς να υπολογίζονται οι πραγματικές ανάγκες της πολιτιστικής κληρονομιάς, οι οποίες θα ήταν υπερπολλαπλάσιες των οργανικών κενών, αν ασκούνταν μια πολιτική που δε θα ήταν προσανατολισμένη στη «βιτρίνα» για την εξυπηρέτηση του κεφαλαίου στον τουρισμό. [Ριζοσπάστης, Τετάρτη 5 Γενάρη 2011]

Δευτέρα, 3 Ιανουαρίου 2011

ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΚΕ: Υποχρηματοδοτείται η Βιβλιοθήκη Ανδρίτσαινας

Σοβαρά προβλήματα αντιμετωπίζει η Δημόσια Ιστορική Βιβλιοθήκη της Ανδρίτσαινας στην Ηλεία, όπως σημειώνουν σε Ερώτησή τους προς τους υπουργούς Πολιτισμού - Τουρισμού και Παιδείας οι βουλευτές του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος, Νίκος Μωραΐτης και Γιάννης Πρωτούλης.

Στην Ερώτηση σημειώνεται: «Η Βιβλιοθήκη φιλοξενεί μια μεγάλη συλλογή από σπάνια και ιστορικά βιβλία πάνω από 40.000 τόμους, όπως δυσεύρετες εκδόσεις των πρώτων ετών της τυπογραφίας (Ομηρος, Πλούταρχος, Πίνδαρος), ιστορικό αρχείο με χειρόγραφα έγγραφα της Επανάστασης του 1821, βιβλία του Ζαν Ζακ Ρουσό με ιδιόχειρες σημειώσεις του ίδιου.

Είναι άμεσος τόσο ο κίνδυνος διακοπής του ρεύματος και του κλιματισμού για τη διατήρηση σε καλή κατάσταση των σπάνιων εκδόσεων, όσο και μείωσης των απαραίτητων μέτρων ασφαλείας και προστασίας του πολύτιμου και μοναδικού υλικού.

Εξαιτίας της λειψής χρηματοδότησής της είναι αδύνατο να καλυφθούν πλέον οι διευρυμένες ανάγκες της βιβλιοθήκης για τη συντήρηση του περιεχομένου της, το οποίο αποτελεί σημαντικό κομμάτι λαϊκής περιουσίας, του οποίου η προστασία και κατάλληλη αξιοποίηση πρέπει να έχει δημόσιο χαρακτήρα και να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες λαϊκές απαιτήσεις και κοινωνικές ανάγκες για ολόπλευρη μόρφωση και διαφύλαξη της ιστορικής και πολιτιστικής κληρονομιάς».

Οι βουλευτές ρωτούν «τι μέτρα θα παρθούν ούτως ώστε να αυξηθεί άμεσα η χρηματοδότηση με επιχορήγηση από τον τακτικό προϋπολογισμό για την κάλυψη των άμεσων αναγκών της Βιβλιοθήκης για να συνεχίσει τη λειτουργία της χωρίς προβλήματα;».